一
Señales avanzadas
12 preguntas
A este nivel ya no basta con reconocer señales aisladas: hay que leer el pavimento como parte del sistema. Una línea central amarilla continua prohíbe cruzarla para adelantar en ambos sentidos, mientras que una línea blanca discontinua sí lo permite si las condiciones son seguras. Los rombos blancos pintados antes de un cruce peatonal anuncian su cercanía, y un triángulo invertido en el suelo marca una intersección de tipo "ceda el paso". Las señales temporales de obra —normalmente naranjas— prevalecen sobre las señales permanentes mientras estén vigentes, y una "zone 30" delimita un área residencial completa, no solo una calle, con límite de 30 km/h.
01
Una señal rectangular verde con letras blancas indica información de guía (como nombres de ciudades o salidas), típica de autopistas.
Verdadero. Las señales verdes son informativas y de orientación, comunes en autopistas y vías rápidas.
02
Una línea central amarilla continua indica que está prohibido cruzarla para adelantar en ambos sentidos.
Verdadero. La línea amarilla continua central prohíbe el cruce para adelantar, a diferencia de la línea blanca discontinua que sí lo permite cuando es seguro.
03
Una línea blanca discontinua en el centro de la vía permite adelantar cuando las condiciones son seguras.
Verdadero. La línea discontinua blanca indica que el cruce está permitido para adelantar si la visibilidad y el tráfico lo permiten.
04
Una señal con el pictograma de una cadena o cruz sobre la calzada indica que se debe usar cadenas o neumáticos de invierno.
Verdadero. Esta señal se usa en zonas de montaña o clima frío para advertir la obligatoriedad de equipo antideslizante en ciertas épocas.
05
Un cartel con el número dentro de un rectángulo azul con fondo blanco indica el límite mínimo de velocidad, no el máximo.
Verdadero. El límite mínimo se señala con un rectángulo azul; el máximo se indica con el número dentro de un círculo rojo.
06
Las marcas en el pavimento con forma de rombo blanco antes de un paso peatonal indican que se debe reducir la velocidad y estar atento a peatones.
Verdadero. Los rombos pintados en el pavimento anuncian la proximidad de un cruce peatonal, alertando al conductor con antelación.
07
Una señal circular azul con la figura de una persona caminando indica una vía exclusivamente peatonal donde no pueden entrar vehículos motorizados.
Verdadero. Es una señal de indicación obligatoria que designa una zona exclusiva para peatones.
08
Cuando una señal temporal (como un cono o cartel portátil de obra) contradice una señal permanente, siempre prevalece la señal permanente.
Falso. Las señales temporales de obras o desvíos tienen prioridad sobre las permanentes mientras estén vigentes en el lugar.
09
Un triángulo invertido pintado en la calzada, junto con la palabra correspondiente, indica que se debe ceder el paso obligatoriamente en esa intersección.
Verdadero. El triángulo invertido en la vía (y su señal vertical equivalente) marca una intersección de tipo 'ceda el paso'.
10
La señal de 'fin de todas las restricciones' anula únicamente el límite de velocidad, pero mantiene vigentes otras prohibiciones previas.
Falso. La señal de 'fin de restricciones' cancela todas las limitaciones anteriores que estuvieran vigentes en ese tramo, no solo la de velocidad.
11
Un cartel con una flecha curva y el texto 'zone 30' indica un área residencial donde el límite máximo de velocidad es 30 km/h en toda la zona.
Verdadero. Las 'zone 30' delimitan áreas completas (no solo una calle) donde el máximo permitido es 30 km/h para proteger a peatones y ciclistas.
12
Las señales de color naranja se usan generalmente para indicar zonas de obras o desvíos temporales.
Verdadero. El color naranja se reserva convencionalmente para advertencias relacionadas con obras viales y cambios temporales en la vía.
二
Autopistas
13 preguntas
En la autopista el carril derecho es exclusivamente para adelantar: circular por él de forma permanente es infracción. Al incorporarte, el carril de aceleración existe para igualar tu velocidad con el tráfico antes de fusionarte, y al salir, la desaceleración debe hacerse ya dentro del carril de salida, nunca en el carril principal. Detenerse en el arcén solo está permitido en caso real de avería o emergencia —nunca para descansar—, y retroceder o girar en U en la autopista está terminantemente prohibido en cualquier circunstancia. Peatones, bicicletas y ciclomotores no pueden circular por ella bajo ninguna condición.
13
En la autopista, el carril derecho (el más alejado de la entrada) se debe usar únicamente para adelantar y luego volver al carril izquierdo.
Verdadero. El carril de la derecha en las autopistas japonesas es para adelantamiento; circular de forma permanente por él es una infracción.
14
Al incorporarse a una autopista desde el carril de aceleración, se debe alcanzar una velocidad similar a la del tráfico antes de fusionarse.
Verdadero. El carril de aceleración existe para ganar velocidad y facilitar una incorporación segura sin frenar el flujo del tráfico.
15
Está permitido detenerse en el arcén (banquina) de una autopista para descansar cuando el conductor se sienta cansado.
Falso. Detenerse en el arcén está prohibido salvo emergencia real (avería, accidente); para descansar se debe usar un área de servicio o descanso.
16
Los peatones, bicicletas y ciclomotores tienen prohibido el acceso a las autopistas.
Verdadero. Las autopistas son exclusivas para vehículos motorizados autorizados; peatones, bicicletas y ciclomotores no pueden circular por ellas.
17
En caso de avería en la autopista, se debe colocar el triángulo de advertencia y encender las luces de emergencia antes de salir del vehículo con precaución.
Verdadero. Es obligatorio señalizar el vehículo averiado (triángulo, luces de emergencia) para advertir a otros conductores y evitar colisiones.
18
Al salir de la autopista, se debe reducir la velocidad dentro del carril principal antes de entrar al carril de desaceleración.
Falso. La reducción de velocidad debe hacerse dentro del carril de desaceleración, no en el carril principal, para no afectar al tráfico que continúa.
19
Es obligatorio mantener una distancia de seguridad mayor en autopista que en una vía urbana, debido a la mayor velocidad.
Verdadero. A mayor velocidad, mayor distancia de frenado se requiere; por eso en autopista se exige una separación de seguridad más amplia.
20
Los vehículos de carga pesada y ciertos vehículos pueden tener un límite de velocidad máximo distinto (más bajo) al de los automóviles particulares en la misma autopista.
Verdadero. Camiones y otros vehículos de gran tamaño suelen tener límites máximos de velocidad más bajos que los turismos por motivos de seguridad.
21
Girar en U o retroceder en una autopista está permitido si no hay tráfico visible en ese momento.
Falso. Girar en U o retroceder en una autopista está terminantemente prohibido en cualquier circunstancia, por el riesgo extremo que implica.
22
Las áreas de servicio (service areas) y áreas de descanso (parking areas) en la autopista están pensadas para pausas y no para estacionar por tiempo prolongado sin motivo.
Verdadero. Estas áreas existen para descanso breve, repostaje o comida; no están destinadas al estacionamiento prolongado.
23
Si se pierde una salida en la autopista, se puede retroceder por el arcén hasta la salida correcta.
Falso. Nunca se debe retroceder en la autopista; si se pierde la salida, se debe continuar hasta la siguiente y allí corregir el rumbo.
24
El uso del carril de emergencia para adelantar en un embotellamiento está permitido si el tráfico está completamente detenido.
Falso. El carril de emergencia (arcén) debe permanecer libre siempre para vehículos de emergencia y averías; usarlo para adelantar está prohibido.
25
En túneles largos de autopista, se debe mantener las luces encendidas y respetar la distancia de seguridad igual que en el resto de la vía.
Verdadero. Dentro de los túneles se exige circular con luces encendidas y mantener la misma disciplina de distancia y velocidad que en el resto de la autopista.
三
Nocturna y clima
12 preguntas
De noche la distancia a la que puedes detectar un peligro se reduce drásticamente, así que conviene circular más despacio que de día y usar luces altas siempre que no encandiles a nadie. Con lluvia o nieve, la adherencia baja y la distancia de frenado aumenta; sobre hielo, frenar de golpe es contraproducente porque provoca derrape, así que se frena de forma suave y progresiva. El viento lateral fuerte —típico de puentes y zonas abiertas— exige reducir velocidad y sujetar firme el volante. Y si te encandila un vehículo de frente, nunca cierres los ojos: desvía la mirada levemente hacia el borde derecho de la vía mientras bajas la velocidad.
26
De noche, en una vía sin iluminación, es obligatorio encender las luces del vehículo aunque se pueda ver algo con la luz de la luna.
Verdadero. El encendido de luces es obligatorio desde el anochecer o en condiciones de baja visibilidad, independientemente de cuánto se pueda ver a simple vista.
27
Con lluvia intensa, se recomienda aumentar la distancia con el vehículo de adelante y reducir la velocidad.
Verdadero. La lluvia reduce la adherencia y la visibilidad, por lo que se debe compensar con menor velocidad y mayor distancia de seguridad.
28
En caso de nieve o hielo en la calzada, frenar bruscamente es la mejor forma de detener el vehículo rápidamente.
Falso. Frenar bruscamente sobre hielo o nieve puede provocar un derrape; se recomienda frenar de forma suave y progresiva.
29
Con viento fuerte lateral, especialmente en puentes o zonas abiertas, se debe reducir la velocidad y sujetar firmemente el volante.
Verdadero. El viento lateral puede desviar el vehículo de su trayectoria; reducir la velocidad ayuda a mantener el control.
30
Los faros antiniebla deben usarse permanentemente, incluso en condiciones de buena visibilidad, para mayor seguridad.
Falso. Los faros antiniebla deben usarse solo en condiciones de niebla, lluvia intensa o nevada, ya que su uso constante puede encandilar a otros conductores.
31
En una zona inundada tras fuertes lluvias, se recomienda evaluar la profundidad antes de avanzar y evitar cruzar si el agua es profunda.
Verdadero. Cruzar agua profunda puede dañar el motor o hacer perder el control del vehículo; se debe evaluar el riesgo antes de avanzar.
32
Conducir de noche reduce la distancia a la que se pueden percibir peligros, por lo que se recomienda reducir la velocidad respecto al día.
Verdadero. La visibilidad limitada de noche reduce el tiempo de reacción disponible, por lo que conviene circular más despacio que de día.
33
Un conductor deslumbrado por las luces de un vehículo que viene de frente debe cerrar los ojos brevemente para recuperar la visión más rápido.
Falso. No se debe cerrar los ojos; se recomienda desviar la mirada levemente hacia el borde derecho de la vía y reducir la velocidad hasta recuperar visión clara.
34
En condiciones de calor extremo, los neumáticos pueden sufrir mayor desgaste y riesgo de reventón si la presión no es la adecuada.
Verdadero. El calor eleva la presión interna y el desgaste de los neumáticos; mantener la presión correcta reduce el riesgo de reventón.
35
Al cruzar un charco de agua profunda a baja velocidad, no es necesario probar los frenos después de salir del agua.
Falso. Después de atravesar agua, se recomienda probar suavemente los frenos, ya que pueden perder eficacia temporalmente al mojarse.
36
En días de mucho calor, el conductor debe estar atento a la fatiga y a signos de golpe de calor, que también afectan la capacidad de reacción.
Verdadero. El calor extremo puede causar fatiga, mareo o pérdida de concentración, afectando igualmente la seguridad al conducir.
37
En una carretera de montaña con niebla y curvas cerradas, tocar la bocina en los puntos señalizados para curvas ciegas es una práctica recomendada por seguridad.
Verdadero. En tramos de montaña con curvas sin visibilidad, suele haber señales que indican tocar bocina para advertir a vehículos que vienen en sentido contrario.
四
Estacionamiento
13 preguntas
Las distancias mínimas son la clave de este capítulo: no se puede estacionar a menos de 5 metros de una intersección, un cruce peatonal o un hidrante, ni frente a la entrada de un garaje, por breve que sea la parada. "Detenerse" y "estacionar" no son legalmente lo mismo, aunque ambos tienen sus propias zonas prohibidas. En pendientes pronunciadas, además del freno de mano conviene dejar una marcha puesta (o "P" en automáticos) como seguro adicional. Y algo que se olvida seguido: antes de abrir la puerta después de estacionar, siempre hay que verificar que no venga una bicicleta o vehículo por detrás.
38
Está prohibido estacionar a menos de 5 metros de una intersección o cruce peatonal.
Verdadero. La ley establece una distancia mínima (generalmente 5 metros) desde cruces e intersecciones donde no se puede estacionar, para no obstruir la visibilidad.
39
Está prohibido estacionar frente a la entrada de un hidrante o boca de incendio, incluso por poco tiempo.
Verdadero. Se prohíbe estacionar cerca de hidrantes para no obstaculizar el acceso de los bomberos en caso de emergencia.
40
'Detenerse' (parada breve) y 'estacionar' son legalmente lo mismo y están sujetos a las mismas restricciones exactamente.
Falso. Son conceptos distintos: la detención breve (para subir/bajar pasajeros, por ejemplo) tiene reglas distintas al estacionamiento prolongado, aunque ambas tienen sus propias zonas prohibidas.
41
En una pendiente pronunciada, además del freno de mano, se recomienda dejar el vehículo con una marcha puesta (o en 'park' en automáticos).
Verdadero. Dejar una marcha puesta o la posición 'P' añade seguridad adicional al freno de mano en pendientes pronunciadas.
42
Está permitido estacionar en doble fila si se dejan las luces de emergencia encendidas.
Falso. Encender las luces de emergencia no autoriza a estacionar en doble fila; esta maniobra sigue siendo una infracción que obstruye el tránsito.
43
Frente a la entrada o salida de un garaje o cochera, está prohibido estacionar un vehículo aunque sea de forma breve.
Verdadero. Se prohíbe obstruir entradas y salidas de garajes, ya que impide el paso de otros vehículos.
44
Al estacionar en batería (perpendicular) en un estacionamiento público, no es necesario verificar los espejos ni la cámara trasera si el espacio parece amplio.
Falso. Siempre se deben verificar los espejos y puntos ciegos al maniobrar, independientemente de lo amplio que parezca el espacio.
45
Un vehículo estacionado debe dejar al menos un espacio suficiente para que otros vehículos puedan pasar con seguridad por la calzada restante.
Verdadero. La normativa exige que, al estacionar, quede espacio suficiente para el paso de otros vehículos por la vía.
46
Se puede estacionar sobre la acera si no hay peatones circulando en ese momento.
Falso. Estacionar sobre la acera está prohibido independientemente de si hay peatones circulando o no, ya que la acera es un espacio reservado para ellos.
47
Cerca de un cruce ferroviario, está prohibido detenerse o estacionar dentro de una distancia mínima establecida.
Verdadero. Detenerse cerca de un cruce ferroviario puede impedir que otros vehículos completen el cruce a tiempo, por lo que está prohibido dentro de cierta distancia.
48
En una zona marcada exclusivamente para personas con discapacidad, cualquier conductor puede estacionar brevemente si no hay otro espacio disponible.
Falso. Esas plazas están reservadas exclusivamente para vehículos autorizados con el permiso correspondiente, sin excepciones por falta de espacio.
49
Antes de abrir la puerta del vehículo tras estacionar, se debe verificar que no vengan bicicletas o vehículos por detrás.
Verdadero. Abrir la puerta sin mirar puede golpear a un ciclista o vehículo que pase cerca; siempre se debe verificar antes de abrir.
50
Un vehículo puede permanecer estacionado indefinidamente en una calle pública sin restricciones de tiempo, salvo que exista una señal específica.
Falso. Muchas zonas urbanas japonesas tienen restricciones generales de estacionamiento nocturno o prolongado en vía pública, incluso sin señal específica en algunos casos, y siempre corresponde verificar la normativa local.
五
Adelantamiento
12 preguntas
Adelantar está prohibido en curvas o cimas sin visibilidad suficiente, sin importar el tipo de línea pintada en el suelo, y también cerca de una intersección o de un vehículo detenido cediendo el paso a un peatón. Antes de iniciar la maniobra: espejos, punto ciego y direccional con anticipación; y al reincorporarte, suficiente distancia respecto al vehículo que acabas de adelantar. Si te adelantan a ti, la conducta correcta es mantener tu velocidad y carril, nunca acelerar para "no dejarte pasar". Y frente a un ciclista, la distancia lateral debe ser prudente, no rozando su espacio.
51
Adelantar está prohibido en una curva sin visibilidad, aunque la línea central sea discontinua.
Verdadero. Independientemente del tipo de línea, adelantar en zonas sin visibilidad suficiente (curvas, cimas) está prohibido por seguridad.
52
Antes de adelantar, se debe verificar los espejos, el punto ciego y activar la luz direccional con anticipación.
Verdadero. El adelantamiento seguro requiere verificar que el carril esté despejado y avisar con la luz direccional antes de iniciar la maniobra.
53
Está permitido adelantar a un vehículo que se ha detenido para ceder el paso a un peatón en un cruce.
Falso. Adelantar en esa situación es peligroso porque puede haber un peatón oculto a la vista; está prohibido.
54
Al ser adelantado por otro vehículo, se debe mantener la velocidad y el carril, sin acelerar para 'no dejarse pasar'.
Verdadero. Acelerar para impedir un adelantamiento es una conducta peligrosa e irresponsable; se debe mantener la marcha normal.
55
Está prohibido adelantar cerca de la cima de una pendiente donde no se puede ver el tráfico que viene en sentido contrario.
Verdadero. La falta de visibilidad en la cima de una pendiente hace que adelantar ahí sea una maniobra de alto riesgo, por lo que está prohibida.
56
Un vehículo más lento tiene la obligación de facilitar el adelantamiento de los vehículos más rápidos, orillándose cuando sea posible y seguro.
Verdadero. Se espera que los vehículos lentos faciliten el paso de los más rápidos, moviéndose al carril derecho si es seguro hacerlo (en la práctica japonesa, cediendo el carril correspondiente).
57
Cambiar de carril varias veces seguidas en poco tiempo para ganar posiciones en el tráfico es una maniobra recomendada para ahorrar tiempo.
Falso. Los cambios de carril frecuentes y bruscos aumentan el riesgo de colisión y no está recomendado; se debe mantener una conducción predecible.
58
Al adelantar a un ciclista, se debe dejar una distancia lateral prudente en lugar de pasar rozando su espacio.
Verdadero. Los ciclistas son usuarios vulnerables; se debe mantener una distancia lateral de seguridad suficiente al adelantarlos.
59
Está permitido adelantar por la derecha de un vehículo que está girando a la izquierda con su direccional activada.
Verdadero. Si un vehículo señaliza que va a girar a la izquierda y se detiene para hacerlo, adelantarlo por la derecha (el carril libre) es una maniobra permitida si es segura.
60
Antes de reincorporarse al carril original tras adelantar, es necesario verificar que hay suficiente distancia respecto al vehículo adelantado.
Verdadero. Reincorporarse demasiado pronto y cerca del vehículo adelantado puede provocar una colisión; se debe asegurar distancia suficiente.
61
Está permitido adelantar a un vehículo justo antes de una intersección señalizada, si se tiene suficiente espacio en el carril contrario.
Falso. Adelantar cerca de una intersección está generalmente prohibido, independientemente del espacio disponible, por el riesgo de vehículos que crucen.
62
Circular por el carril izquierdo salvo para adelantar es la práctica recomendada en la mayoría de las vías de doble o múltiple carril en Japón.
Verdadero. La conducción japonesa privilegia mantener el carril izquierdo, reservando el derecho para adelantamientos puntuales.
六
Emergencias
13 preguntas
Ante cualquier accidente, incluso uno leve y sin heridos, debes detenerte y notificarlo a la policía; huir de la escena es un delito grave con penas severas. La prioridad ante heridos es su seguridad y alertar a los servicios de emergencia —110 para policía, 119 para ambulancia y bomberos— antes que mover los vehículos. Si el auto se avería en plena vía, hay que despejarla en lo posible y señalizar con triángulo y luces de emergencia. Ante un derrape o un reventón a alta velocidad, la reacción correcta nunca es frenar de golpe: se suelta el acelerador con suavidad y se corrige el volante de forma progresiva.
63
Ante un accidente, aunque sea leve y sin heridos, el conductor está obligado a detenerse y reportar el incidente a la policía.
Verdadero. La ley obliga a detenerse y notificar a la policía ante cualquier accidente, incluso si parece menor o sin heridos aparentes.
64
Huir de la escena de un accidente ('atropello y fuga') es una infracción grave que puede derivar en cargos penales severos.
Verdadero. Abandonar el lugar de un accidente sin asistir a los heridos ni reportar es un delito grave con penas severas en Japón.
65
En caso de accidente con heridos, la prioridad inmediata del conductor es mover los vehículos fuera de la vía antes que atender a los heridos.
Falso. La prioridad es la seguridad y atención de los heridos, además de alertar a los servicios de emergencia; mover los vehículos es secundario y debe hacerse con cuidado si es seguro.
66
Si el vehículo se avería en plena calzada (no en autopista), se debe intentar moverlo al arcén o borde de la vía y señalizarlo lo antes posible.
Verdadero. Se debe despejar la calzada en la medida de lo posible y usar señales (triángulo, luces de emergencia) para advertir a otros conductores.
67
Al presenciar un accidente en el que no se está involucrado, el conductor no tiene ninguna obligación de detenerse a ayudar ni de llamar a emergencias.
Falso. Aunque las obligaciones legales varían según el caso, se espera y en muchos casos se exige prestar auxilio razonable o al menos alertar a los servicios de emergencia.
68
Ante un incendio en el motor del vehículo, se debe intentar abrir el capó de inmediato para apagarlo con agua.
Falso. Abrir el capó de golpe puede alimentar el fuego con oxígeno; se recomienda detener el vehículo, alejarse y llamar a los bomberos sin abrir el capó.
69
El número de emergencia para la policía en Japón es el 110, y para ambulancia o bomberos es el 119.
Verdadero. En Japón, el 110 corresponde a la policía y el 119 a ambulancias y bomberos.
70
Al ceder el paso a un vehículo de emergencia con sirena, se debe orillarse a la derecha y detenerse si es necesario, sin cruzar una intersección de forma imprudente para escapar del camino.
Verdadero. La maniobra correcta es reducir la velocidad, orillarse de forma segura y detenerse si hace falta, evitando maniobras bruscas.
71
Si el vehículo empieza a derrapar en una curva, la reacción recomendada es frenar bruscamente y girar el volante en dirección contraria al derrape.
Falso. Frenar bruscamente durante un derrape puede empeorar la pérdida de control; se recomienda soltar el acelerador suavemente y corregir el volante con suavidad en la dirección del derrape.
72
Después de un accidente, es importante anotar los datos del otro conductor, testigos y, si es posible, tomar fotografías del lugar.
Verdadero. Documentar el accidente ayuda en el proceso posterior con el seguro y las autoridades.
73
En caso de que los frenos fallen por completo, se recomienda usar el freno de motor (reduciendo marchas) y el freno de mano de forma progresiva.
Verdadero. Ante fallo de frenos, reducir marchas y usar el freno de mano progresivamente ayuda a disminuir la velocidad de forma más controlada.
74
Si un neumático revienta mientras se conduce a alta velocidad, se debe frenar de golpe para detener el vehículo lo antes posible.
Falso. Frenar de golpe tras un reventón puede provocar pérdida de control; se recomienda soltar el acelerador y frenar de forma suave y progresiva mientras se mantiene el volante firme.
75
Llevar un botiquín de primeros auxilios y un triángulo de advertencia en el vehículo es una práctica recomendada, aunque no siempre obligatoria para todo tipo de vehículo.
Verdadero. Contar con estos elementos ayuda en caso de emergencia, aunque su exigencia legal específica puede variar según el tipo de vehículo.
七
Mecánica básica
12 preguntas
Revisar presión y desgaste de neumáticos regularmente previene reventones y mejora el consumo; un desgaste desigual suele señalar un problema de alineación. El líquido de frenos se degrada con el tiempo y necesita cambios periódicos, y un chirrido al frenar suele indicar pastillas gastadas que conviene revisar pronto. Antes de un viaje largo, es buena práctica chequear neumáticos, niveles de fluidos, luces y frenos. El shaken —la inspección técnica obligatoria de Japón— certifica que el vehículo cumple con los estándares mínimos de seguridad y emisiones, y circular con neumáticos por debajo del límite legal de profundidad es tanto ilegal como peligroso.
76
Revisar la presión de los neumáticos regularmente ayuda a prevenir reventones y mejora el consumo de combustible.
Verdadero. Una presión adecuada reduce el desgaste irregular, el riesgo de reventón y optimiza el consumo de combustible.
77
El nivel de aceite del motor debe revisarse solo una vez al año, sin importar el uso del vehículo.
Falso. El nivel de aceite se debe revisar periódicamente (por ejemplo, antes de viajes largos o cada cierto kilometraje), no solo una vez al año.
78
Un desgaste desigual en los neumáticos puede indicar un problema de alineación o de presión inadecuada.
Verdadero. El desgaste irregular suele reflejar problemas de alineación, balanceo o presión incorrecta en los neumáticos.
79
Las luces del vehículo (frenos, direccionales, faros) deben revisarse periódicamente para asegurar que funcionen correctamente.
Verdadero. Las luces son esenciales para la comunicación con otros conductores y su fallo puede causar accidentes; se recomienda revisión periódica.
80
El líquido de frenos no necesita ser revisado ni cambiado nunca durante la vida útil del vehículo.
Falso. El líquido de frenos se degrada con el tiempo y absorbe humedad, por lo que requiere revisión y cambio periódico según el fabricante.
81
Un ruido chirriante al frenar puede ser señal de que las pastillas de freno están desgastadas y deben revisarse pronto.
Verdadero. Un chirrido al frenar suele indicar desgaste en las pastillas, y conviene revisarlas antes de que se dañe el disco de freno.
82
El nivel del líquido refrigerante del motor no tiene relación con el riesgo de sobrecalentamiento.
Falso. Un nivel bajo de refrigerante puede provocar sobrecalentamiento del motor, con riesgo de daños graves.
83
Antes de un viaje largo, es recomendable revisar neumáticos, niveles de fluidos, luces y frenos del vehículo.
Verdadero. Una revisión previa reduce el riesgo de averías o accidentes durante trayectos largos.
84
La batería del vehículo puede perder carga con el tiempo, especialmente si el auto permanece mucho tiempo sin usarse.
Verdadero. Las baterías se descargan de forma natural y más rápido si el vehículo no se usa regularmente.
85
Los limpiaparabrisas gastados no afectan significativamente la seguridad, ya que solo son un elemento estético.
Falso. Los limpiaparabrisas gastados reducen la visibilidad en lluvia, lo cual es un factor de seguridad importante, no solo estético.
86
El indicador de revisión técnica obligatoria (shaken) en Japón certifica que el vehículo cumple con los estándares mínimos de seguridad y emisiones.
Verdadero. El shaken es la inspección técnica obligatoria periódica que certifica que el vehículo cumple normas de seguridad y ambientales.
87
Circular con neumáticos por debajo del límite legal de profundidad de dibujo (banda de rodadura) es una infracción, además de un riesgo de seguridad.
Verdadero. Existe un límite legal mínimo de profundidad de la banda de rodadura; circular por debajo de ese límite es ilegal y peligroso, especialmente en mojado.
八
Transporte y carga
13 preguntas
Toda carga tiene límites legales de peso y dimensiones según el tipo de vehículo, y asegurarla correctamente para que no se desprenda es responsabilidad del conductor. Si la carga sobresale, necesita una señal visible (bandera de día, luces de noche) aunque haya buena visibilidad. Los vehículos con mercancías peligrosas deben llevar señalización específica del riesgo que transportan. En motocicleta, el casco es obligatorio tanto para el conductor como para el acompañante, sin excepción por la duración del trayecto, y los vehículos grandes —camiones, autobuses— tienen puntos ciegos considerablemente más amplios que un auto particular.
88
La carga de un vehículo no debe sobrepasar los límites de peso y dimensiones establecidos por la ley para ese tipo de vehículo.
Verdadero. Cada vehículo tiene límites legales de carga (peso y dimensiones); excederlos es una infracción y un riesgo de seguridad.
89
Una carga que sobresale del vehículo, si es visible durante el día, no necesita ninguna señal adicional.
Falso. Las cargas que sobresalen generalmente requieren una bandera o señal (y luces de noche) para advertir a otros conductores, incluso de día.
90
El conductor es responsable de asegurar correctamente la carga para que no se desprenda ni se mueva durante el trayecto.
Verdadero. Es responsabilidad del conductor (y del transportista) garantizar que la carga esté bien sujeta y no represente un peligro para otros.
91
Los vehículos que transportan mercancías peligrosas deben llevar señalización especial visible que indique el tipo de riesgo.
Verdadero. El transporte de mercancías peligrosas exige señalización específica que informe del tipo de riesgo a otros conductores y a los servicios de emergencia.
92
Un autobús escolar detenido con las luces intermitentes activadas obliga a los vehículos cercanos a extremar precaución, aunque no siempre a detenerse por completo, según la señalización y normativa local.
Verdadero. La obligación exacta puede variar, pero en general se exige reducir la velocidad y extremar precaución ante un autobús escolar detenido con luces activas.
93
Está permitido llevar pasajeros de pie en un automóvil particular durante un trayecto largo en autopista.
Falso. Todos los pasajeros deben viajar sentados y con cinturón de seguridad; viajar de pie es ilegal y peligroso, especialmente en autopista.
94
Los taxis y vehículos de transporte de pasajeros están sujetos a inspecciones y normativas adicionales respecto a un vehículo particular.
Verdadero. Los vehículos de uso comercial (taxis, transporte de pasajeros) tienen regulaciones y controles adicionales por su uso profesional.
95
Un motociclista y su acompañante están exentos del uso obligatorio de casco si el trayecto es corto.
Falso. El uso de casco es obligatorio para el conductor y el acompañante en motocicleta, sin excepción por la duración del trayecto.
96
Los ciclomotores (motocicletas pequeñas) tienen, en general, un límite de velocidad máximo distinto al de las motocicletas de mayor cilindrada.
Verdadero. Los ciclomotores de baja cilindrada suelen tener límites de velocidad específicos, generalmente más bajos que los de motos más grandes.
97
Remolcar otro vehículo con una cuerda o cable no requiere ninguna precaución especial más allá de circular despacio.
Falso. El remolque requiere señalización adecuada, distancia correcta del cable/cuerda, luces de advertencia y respeto a límites de velocidad específicos; no basta con ir despacio.
98
Un vehículo de mudanza con carga que reduce la visibilidad trasera debe usar espejos adicionales o cámara si es necesario para compensarlo.
Verdadero. Si la carga obstruye la visión trasera, el conductor debe compensarlo con espejos adicionales, cámara u otro medio para mantener la seguridad.
99
El transporte de animales domésticos en el vehículo no requiere ninguna medida de sujeción, ya que pueden viajar libremente por el habitáculo.
Falso. Se recomienda transportar mascotas de forma segura (jaula, arnés) para evitar que distraigan al conductor o se lastimen en una frenada brusca.
100
Los vehículos de gran tamaño (camiones, autobuses) tienen puntos ciegos más amplios que un automóvil particular, por lo que otros conductores deben evitar permanecer en esas zonas.
Verdadero. Los vehículos grandes tienen puntos ciegos considerablemente mayores; se recomienda no circular ni permanecer detenido en esas zonas.