一
Placas de trânsito
10 perguntas
No Japão as placas são agrupadas por cor e forma, e reconhecê-las rapidamente é a base de toda a prova. Os círculos vermelhos são de <b>proibição</b> (não passar, não virar, não estacionar); os triângulos com borda vermelha são de <b>advertência</b> (perigo à frente: curva, cruzamento, escola); e os círculos azuis são de <b>obrigação</b> (direção forçada, faixa exclusiva, velocidade mínima). Os semáforos acrescentam uma camada extra: o amarelo piscando significa avançar com cautela, enquanto o vermelho piscando equivale a uma placa de PARE total. Você também deve reconhecer o adesivo de motorista iniciante (wakaba), obrigatório durante o primeiro ano com carteira, e saber que é proibido fechar a passagem de quem o exibe.
01
Uma placa circular com fundo azul e uma seta branca indica uma direção obrigatória que você deve seguir.
Verdadeiro. As placas circulares azuis são de 'indicação obrigatória': mostram o que o motorista DEVE fazer (direção, velocidade mínima, faixa exclusiva, etc.).
02
Um triângulo com borda vermelha e fundo branco é sempre uma placa de 'proibido'.
Falso. O triângulo vermelho é de 'advertência' (perigo à frente: curva, cruzamento, crianças, etc.), não de proibição. As proibições são círculos vermelhos.
03
A placa circular vermelha com uma faixa diagonal significa 'passagem proibida' para todo tipo de veículo.
Verdadeiro. O círculo vermelho com faixa diagonal (通行止め) proíbe a passagem de todos os veículos e pedestres naquela via.
04
Um semáforo piscando em amarelo significa que você deve parar completamente antes de continuar.
Falso. O amarelo piscando indica 'avance com cuidado', reduzindo a velocidade e verificando se é seguro; não exige parada total.
05
Um semáforo piscando em vermelho obriga a parar completamente, igual a uma placa de PARE (止まれ).
Verdadeiro. O vermelho piscando equivale a uma placa de pare: é preciso parar completamente e só seguir quando for seguro.
06
A seta verde acesa ao lado do semáforo permite avançar apenas na direção que ela indica, mesmo que a luz principal esteja vermelha.
Verdadeiro. As setas verdes são sinais auxiliares que liberam um movimento específico (por exemplo, virar) mesmo se a luz circular estiver vermelha.
07
Uma placa retangular azul com o número '30' dentro de um círculo vermelho indica o limite máximo de velocidade de 30 km/h.
Verdadeiro. O círculo vermelho com um número indica o limite máximo de velocidade permitido naquela via, neste caso 30 km/h.
08
A marca de 'iniciante' (wakaba, o distintivo verde e amarelo) só é obrigatória para motoristas com mais de 3 anos de experiência.
Falso. A marca de iniciante é obrigatória durante o primeiro ano depois de tirar a carteira, não para motoristas com mais experiência.
09
É proibido se aproximar demais, fechar a passagem ou forçar um veículo que exibe a marca de iniciante ou de idoso.
Verdadeiro. A lei protege os veículos com essas marcas: fechar a passagem deles é penalizado.
10
Uma placa que mostra uma bicicleta dentro de um círculo azul indica uma via exclusiva para bicicletas, onde carros não podem entrar.
Verdadeiro. Os círculos azuis com um pictograma indicam um uso obrigatório ou exclusivo daquela via para o veículo ou pessoa representada.
二
Regras básicas
10 perguntas
O Japão dirige pela esquerda e ultrapassa pela direita, algo que custa a muitos latino-americanos se acostumar no início. O cinto de segurança é obrigatório para todos os bancos, não apenas os da frente, e crianças menores de 6 anos devem usar cadeirinha homologada. A tolerância ao álcool ao volante é praticamente zero: não existe um "limite seguro". Usar o celular com a mão enquanto dirige é proibido e punido com rigor. Todo veículo deve circular com o seguro obrigatório (jibaiseki) em dia, e como titular do karimen, você sempre deve praticar acompanhado de alguém com carteira definitiva no banco do passageiro da frente.
11
No Japão dirige-se pelo lado esquerdo da via e as ultrapassagens são feitas pela direita.
Verdadeiro. O trânsito japonês circula pela esquerda; as ultrapassagens são feitas passando pela faixa direita, salvo exceções sinalizadas.
12
O uso do cinto de segurança é obrigatório apenas para o motorista e o passageiro da frente, não para os de trás.
Falso. Desde 2008 o cinto de segurança é obrigatório para todos os ocupantes do veículo, incluindo os bancos de trás.
13
Crianças menores de 6 anos devem viajar em uma cadeirinha infantil homologada.
Verdadeiro. A lei exige cadeirinha (chairudo shiito) para menores de 6 anos, salvo exceções bem pontuais.
14
É permitido dirigir usando o celular com a mão, desde que seja uma ligação curta.
Falso. Usar o celular segurando com a mão enquanto dirige é proibido e tem punições altas desde a reforma de 2019.
15
Dirigir tendo consumido qualquer quantidade de álcool, por mínima que seja, é proibido no Japão.
Verdadeiro. O Japão tem tolerância praticamente zero: não existe um 'limite seguro', qualquer nível detectável é infração.
16
É obrigatório ter no veículo o seguro obrigatório (jibaiseki) em dia.
Verdadeiro. Todo veículo deve ter o seguro obrigatório contra terceiros (jibaiseki hoken); dirigir sem ele é ilegal.
17
Em uma rua sem sinalização de sentido, sempre é possível circular nos dois sentidos, salvo indicação contrária.
Verdadeiro. Se não houver placa de 'mão única', a via é considerada de mão dupla.
18
A buzina pode ser usada livremente a qualquer momento para avisar outros motoristas.
Falso. O uso da buzina é limitado a locais e situações sinalizadas (por exemplo, curvas sem visibilidade com placa indicativa) ou para evitar um perigo iminente.
19
Ao estacionar em uma ladeira, recomenda-se virar as rodas dianteiras para a beira da via como medida de segurança.
Verdadeiro. Virar as rodas para o meio-fio ou a beira evita que o veículo se desloque caso o freio de mão falhe.
20
Um motorista com carteira provisória (karimen) pode dirigir sozinho, sem ser acompanhado por alguém com carteira definitiva.
Falso. Com a carteira provisória (karimen), o titular deve praticar acompanhado de uma pessoa com carteira definitiva no banco do carona.
三
Prioridade e cruzamentos
10 perguntas
Sem semáforo nem placa, a prioridade quase sempre é definida pela largura da via: quem vem pela rua mais larga passa primeiro. Se as ruas são iguais, cede a passagem quem tem o outro veículo à sua direita. Ao virar à direita — a conversão "complicada" em um país que dirige pela esquerda — você deve dar prioridade ao tráfego reto e aos pedestres. Veículos de emergência com sirene sempre têm prioridade absoluta, e em toda passagem de nível, com ou sem cancela, a lei obriga a parar completamente, abrir o vidro e verificar visual e auditivamente antes de avançar.
21
Em um cruzamento sem semáforo nem placa de prioridade, um veículo que vem de uma rua mais larga tem prioridade sobre um que vem de uma rua mais estreita.
Verdadeiro. Quando não há sinalização, a via mais larga costuma ter prioridade sobre a mais estreita, salvo se outra regra indicar o contrário.
22
Ao virar à direita em um cruzamento, o veículo deve ceder a passagem aos veículos que vêm de frente em linha reta.
Verdadeiro. Como no Japão dirige-se pela esquerda, virar à direita cruza a faixa contrária, por isso é preciso ceder a passagem ao tráfego reto e aos pedestres.
23
Um veículo de emergência (ambulância, bombeiros, polícia) com sirene ligada sempre tem prioridade de passagem.
Verdadeiro. Os veículos de emergência em serviço têm prioridade absoluta; os demais motoristas devem encostar e ceder a passagem.
24
Em uma passagem de nível sem cancela nem semáforo, não é necessário parar se não houver nenhum trem se aproximando à vista.
Falso. A lei obriga a parar completamente em toda passagem de nível, abaixar o vidro e verificar visual e auditivamente antes de avançar, haja ou não cancela.
25
Um ônibus que está sinalizando a saída de um ponto tem prioridade para retornar à faixa, e os demais veículos devem cedê-la quando possível.
Verdadeiro. A norma pede para facilitar o retorno dos ônibus de transporte público que estão saindo de um ponto sinalizado.
26
Em uma rotatória, o veículo que já está circulando dentro dela tem prioridade sobre o que quer entrar.
Verdadeiro. Quem já circula dentro da rotatória tem a prioridade; quem vai entrar deve ceder a passagem.
27
Se dois veículos chegam ao mesmo tempo em um cruzamento sem sinalização e vêm de ruas de mesma largura, quem vem pela direita do outro tem prioridade.
Verdadeiro. Em igualdade de condições, a regra geral é ceder a passagem ao veículo que se aproxima pela direita.
28
É permitido ultrapassar outro veículo enquanto se está atravessando um cruzamento.
Falso. Ultrapassar dentro de um cruzamento, ou a uma distância curta dele, geralmente é proibido pelo risco de colisão.
29
Um veículo que vai fazer o retorno (conversão em U) deve ceder a passagem a todo o trânsito que possa ser afetado pela manobra.
Verdadeiro. O retorno é uma manobra de risco; o motorista que a realiza deve se certificar de não afetar outros veículos ou pedestres.
30
Em um cruzamento com o semáforo verde, o motorista pode avançar sem verificar se um pedestre ainda está atravessando.
Falso. Mesmo com o semáforo verde para os veículos, deve-se sempre ceder a passagem a um pedestre que ainda esteja atravessando.
四
Pedestres e faixas
10 perguntas
O pedestre é quem recebe mais proteção na lei japonesa. Em uma faixa de pedestres sem semáforo, o veículo deve parar se houver alguém esperando ou atravessando, esteja ou não exatamente dentro das linhas da faixa. É proibido parar ou estacionar sobre uma faixa de pedestres ou perto dela, justamente para não bloquear a visibilidade. Perto de escolas e de ônibus escolares com luzes de alerta, deve-se redobrar a atenção pela possibilidade de crianças atravessando de forma imprevista. Uma bengala branca ou um cão-guia identificam uma pessoa com deficiência visual, à qual se deve dar prioridade e espaço.
31
Se um pedestre está esperando para atravessar em uma faixa sem semáforo, o motorista deve parar e ceder a passagem.
Verdadeiro. Em uma faixa de pedestres sem semáforo, o veículo tem obrigação de parar diante de um pedestre que espera ou está atravessando.
32
Se um pedestre atravessa fora da faixa, o veículo sempre tem prioridade e não precisa parar.
Falso. Mesmo que o pedestre esteja atravessando fora da faixa sinalizada, o motorista deve reduzir a velocidade e evitar qualquer risco para a segurança dele.
33
É proibido parar ou estacionar sobre uma faixa de pedestres ou a menos de certa distância dela.
Verdadeiro. A lei proíbe parar ou estacionar sobre faixas de pedestres e em um raio próximo a elas, para não atrapalhar a visibilidade e a passagem.
34
Perto de uma escola, no horário escolar, o motorista deve redobrar a atenção pela possível presença de crianças atravessando.
Verdadeiro. As zonas escolares têm maior risco de travessias imprevistas de menores, por isso exige-se reduzir a velocidade e manter-se alerta.
35
Um veículo pode ultrapassar outro que parou para ceder a passagem a um pedestre em uma faixa.
Falso. Ultrapassar nessa situação é perigoso porque pode haver um pedestre escondido da visão; é proibido.
36
Uma pessoa com bengala branca ou acompanhada de um cão-guia indica alguém com deficiência visual, à qual se deve dar prioridade e tratamento especial.
Verdadeiro. A bengala branca identifica uma pessoa com deficiência visual; os motoristas devem redobrar os cuidados e facilitar a travessia.
37
Em uma rua sem calçada, os pedestres devem caminhar pelo centro da via.
Falso. Em vias sem calçada, os pedestres devem caminhar pela beira da via, geralmente do lado direito (de frente para o trânsito que se aproxima).
38
Se o semáforo de pedestres está vermelho mas nenhum veículo vem, o motorista não tem nenhuma obrigação especial com pedestres que decidam atravessar mesmo assim.
Falso. Mesmo que o pedestre esteja infringindo o sinal, o motorista deve sempre agir com cuidado para evitar um acidente.
39
Perto de um ônibus escolar parado com as luzes piscando, os veículos devem reduzir a velocidade e redobrar o cuidado pela possível presença de crianças atravessando.
Verdadeiro. As luzes piscando de um ônibus escolar parado alertam para a possível presença de menores atravessando perto do veículo.
40
Os ciclistas devem, como regra geral, circular pela via e não pela calçada, salvo exceções sinalizadas.
Verdadeiro. As bicicletas são consideradas veículos leves e devem circular pela via; só podem usar a calçada em casos permitidos por sinalização ou lei.
五
Velocidade e segurança
10 perguntas
Sem placa específica, o limite geral em uma via comum costuma ser 60 km/h, enquanto na via expressa, além do máximo, existe uma velocidade mínima obrigatória. A regra de ouro é que quanto maior a velocidade, maior a distância de frenagem necessária, e essa distância aumenta ainda mais com chuva ou pista molhada. Seguir muito perto do veículo da frente nunca é seguro, não importa quão bons você ache que são seus reflexos. À noite recomenda-se circular com farol alto quando possível, trocando para baixo para não ofuscar, e a fadiga — mesmo sem ser percebida — reduz igualmente a capacidade de reação.
41
Em uma via comum sem placa de limite de velocidade, o máximo permitido costuma ser 60 km/h.
Verdadeiro. Salvo se houver uma placa específica ou norma local, o limite geral em vias comuns sem sinalização é de 60 km/h.
42
Em uma rodovia expressa (expressway), além de um limite máximo, existe uma velocidade mínima obrigatória nas faixas principais.
Verdadeiro. Nas rodovias expressas japonesas costuma existir uma velocidade mínima (geralmente 50 km/h) além do limite máximo, para manter um fluxo seguro.
43
Quanto maior a velocidade de um veículo, menor é a distância necessária para conseguir pará-lo completamente.
Falso. É o contrário: quanto maior a velocidade, maior é a distância de frenagem necessária, pois aumentam tanto a distância de reação quanto a de frenagem.
44
Em pavimento molhado, a distância de frenagem de um veículo aumenta em relação a um pavimento seco.
Verdadeiro. A chuva reduz a aderência dos pneus, por isso é necessária mais distância para parar com segurança.
45
É seguro seguir bem colado no veículo da frente se você tem bons reflexos.
Falso. Os reflexos não compensam a falta de distância; deve-se sempre manter uma distância suficiente para reagir a uma freada repentina.
46
À noite, deve-se usar o farol alto, salvo quando puder ofuscar outros motoristas ou pedestres, caso em que se muda para o farol baixo.
Verdadeiro. A norma recomenda circular com farol alto sempre que possível para melhor visibilidade, mudando para baixo para não ofuscar outros.
47
Antes de mudar de faixa, é obrigatório acionar a seta com antecedência suficiente.
Verdadeiro. Deve-se sinalizar qualquer mudança de direção ou de faixa com antecedência para avisar os demais motoristas.
48
É permitido circular com o pisca-alerta ligado de forma constante enquanto se dirige em baixa velocidade por causa de congestionamento.
Verdadeiro. Em caso de fila ou desaceleração brusca por congestionamento, recomenda-se ligar o pisca-alerta para avisar os veículos de trás.
49
O cansaço ou o sono não afetam de forma significativa a capacidade de reação de um motorista se ele se sente 'bem'.
Falso. O cansaço reduz muito os reflexos e a atenção, mesmo que o motorista não perceba conscientemente; é uma causa frequente de acidentes.
50
Em caso de neblina densa, recomenda-se usar o farol de neblina ou o farol baixo e reduzir a velocidade.
Verdadeiro. Com neblina deve-se reduzir a velocidade e usar farol baixo ou de neblina; o farol alto pode refletir e reduzir ainda mais a visibilidade.